北京監(jiān)控立桿使用無(wú)線藍(lán)牙技術(shù)，有時(shí)可作為模塊化附加功能使用。這種技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更高的計(jì)數(shù)精度和更深入的流量分析。將硬件和軟件工具結(jié)合到綜合系統(tǒng)中，檢測(cè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了過(guò)往車(chē)輛的數(shù)量，這些靈活的系統(tǒng)同樣適用于單通道和多通道應(yīng)用。像這樣的技術(shù)有很多應(yīng)用，這些系統(tǒng)是現(xiàn)代交通檢測(cè)的典范。

　　基于環(huán)路的北京監(jiān)控立桿是交通流量檢測(cè)中常用的系統(tǒng)之一，雖然這些系統(tǒng)中的一些可能需要恒定的電輸入來(lái)操作，但是其他系統(tǒng)可以在便攜式電池電源下操作。這些系統(tǒng)中涉及的一些技術(shù)非常復(fù)雜，可以基于其獨(dú)特的方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)。為了確保絕對(duì)精度，這些探測(cè)器可以補(bǔ)償產(chǎn)生隨機(jī)數(shù)據(jù)尖峰的外部磁效應(yīng)，監(jiān)控立桿還可用各種通信模式與許多其他設(shè)備通信，3G4G，Wi-Fi和無(wú)線電信號(hào)。

　　使用壓電傳感器在兩個(gè)方向上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行登記和分類(lèi)，**多可達(dá)12個(gè)車(chē)道，為了充分利用流量檢測(cè)，具有友好的在線接口的設(shè)置。除了計(jì)算車(chē)輛，探測(cè)器還可以監(jiān)控車(chē)輛的方向，這些技術(shù)還可以記錄和整理車(chē)輛之間的間隙。使人們能夠使用定義的時(shí)間間隔或分類(lèi)來(lái)過(guò)濾數(shù)據(jù)。監(jiān)控立桿系統(tǒng)非常靈敏，可以進(jìn)行非常詳細(xì)的分類(lèi)，人們可以跟蹤在指定日期通過(guò)一段道路的摩托車(chē)的數(shù)量以及朝向哪個(gè)方向。系統(tǒng)記錄車(chē)輛長(zhǎng)度，近似重量甚至平均車(chē)速，通過(guò)適當(dāng)?shù)乇O(jiān)控交通流模式，可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施需求。可用交通流量數(shù)據(jù)來(lái)了解有關(guān)交通模式和趨勢(shì)的更多信息，減少交通事故。

　　北京監(jiān)控立桿提供可靠的數(shù)據(jù)，這些信息不僅僅是抽象的數(shù)字，循環(huán)與其他硬件和智能軟件集成的綜合管理，對(duì)于有效使用這些系統(tǒng)至關(guān)重要，在實(shí)際應(yīng)用中，傳感器在與數(shù)十個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)備一起使用時(shí)效果**佳。不僅僅控制孤立的交通信號(hào)，而且有助于引導(dǎo)整個(gè)地區(qū)的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)良好的交通模式。

　　隨著時(shí)間發(fā)展，交通流量監(jiān)測(cè)很可能會(huì)達(dá)到新的高度，可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新占領(lǐng)的市場(chǎng)份額，利用是當(dāng)今交通流量監(jiān)測(cè)趨勢(shì)。現(xiàn)代監(jiān)控立桿有更準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的能力，用這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)制定公平的交通政策，交通監(jiān)控是一個(gè)值得公眾更多認(rèn)可的領(lǐng)域。