有數(shù)據(jù)研究顯示，我國每年因交通擁堵造成的經(jīng)濟總成本估計達近千億元，交通擁堵對經(jīng)濟的總體影響非常大，交通擁堵的經(jīng)濟成本是城鎮(zhèn)化發(fā)展中的一大難題。北京監(jiān)控立桿市場是重要的交通運輸市場，復合年增長率%。交通壓力只會更大，到2050年，隨著大規(guī)模的城鎮(zhèn)化運動，將有更多的人遷移到城市，占城市人口的50%以上。隨著越來越多的人聚集在城市，現(xiàn)有的城市基礎設施面臨著更多的挑戰(zhàn)。

　　當前的交通系統(tǒng)在基于實時交通條件的適應性方面受到限制。例如，傳統(tǒng)的交通信號配時系統(tǒng)是基于歷史交通數(shù)據(jù)編程的，由于交通事故等不規(guī)則事件，無法動態(tài)調整。一些大城市已經(jīng)實施了同步交通信號系統(tǒng)，以增加主要交叉口的車流量。本系統(tǒng)仍然是基于集中式方式，當系統(tǒng)內(nèi)部各點車流中斷時，如發(fā)生交通事故會產(chǎn)生連鎖反應，同步交通信號不能進行相應的調整。

　　北京監(jiān)控立桿交通使城市能夠更有效地管理交通流量，是與整個城市基礎設施的無線連接。相關技術包括4G、5G和低功耗廣域網(wǎng)，適用于不同類型的網(wǎng)絡終端應用。

　　雖然北京已有一些現(xiàn)有的硬件組件，但仍有可能對交通流量進行測量監(jiān)控，區(qū)分車輛類型、騎自行車的人和行人。視頻片段本身提供了很大的價值，**新的熱像儀還可以用來區(qū)分自行車和車輛，分析標準視頻鏡頭，并進行實時事件監(jiān)控。在北京監(jiān)控立桿，軟件扮演著**重要的角色。它可以分析各種數(shù)據(jù)輸入，提供對交通信息的洞察，并結合軟件創(chuàng)新將交通管理從被動模式轉變?yōu)橹鲃幽Ｊ健?/p>

　　許多城市已經(jīng)實施了監(jiān)控系統(tǒng)升級，使用無線網(wǎng)絡和監(jiān)控立桿攝像頭來改善現(xiàn)有的基礎設施，以實現(xiàn)真正先進的交通管理解決方案，這些解決方案比單一的獨立技術復雜得多。硬件和軟件技術協(xié)同工作。為下一代流量做好準備。

　　由于監(jiān)控立桿需要多個技術層面和專業(yè)開發(fā)人員來設計和實施交通系統(tǒng)，除了技術挑戰(zhàn)之外，在改變城市基礎設施方面也存在固有的挑戰(zhàn)，因為交通管理是一個安全關鍵系統(tǒng)，監(jiān)管政策和可靠性測試要求可能會阻礙新技術的部署。